Połączenia kolejowe między dużymi miastami. Jakie są plany, a jak to wygląda obecnie?

Województwa szukają wspólnego toru w transporcie kolejowym

- Wbrew przypuszczeniom, obecnie nie istnieją formalne umowy między województwami łódzkim i mazowieckim dotyczące organizacji, finansowania czy zarządzania transportem kolejowym. Marszałek województwa łódzkiego informuje, że przewozy pasażerskie realizowane są na podstawie uzgodnień między województwami, opierając się na ustawie o publicznym transporcie zbiorowym oraz lokalnych planach rozwoju – poinformowała posłanka z Kutna, Paulina Matysiak.

czytaj także: Remont w lubianym przez mieszkańców sklepie. Zaraz się zacznie

Jak wylicza oojewództwo łódzkie w rozkładzie jazdy 2023/2024 uruchamia połączenia na dwóch głównych liniach stycznych z województwem mazowieckim:

Łódź — Koluszki — Skierniewice — Warszawa: 11 par pociągów w dni robocze i 13,5 pary w weekendy, z częstotliwością co około godzinę w godzinach szczytu.

Łódź — Koluszki — Tomaszów Mazowiecki — Drzewica — Radom: 2 pary pociągów w weekendy.

- Co istotne, połączenia te są w całości finansowane przez województwo łódzkie. Ciekawym aspektem jest różnica w liczbie obsługiwanych stacji przez przewoźników z obu województw. Koleje Mazowieckie obsługują 12 stacji i przystanków na terenie województwa łódzkiego, podczas gdy przewoźnicy łódzcy (POLREGIO i Łódzka Kolej Aglomeracyjna) obsługują tylko 4 stacje w województwie mazowieckim, i to wyłącznie na trasie Łódź-Warszawa – zauważa posłanka.

Marszałek województwa mazowieckiego odpowiadając na interwencję posłanki ujawnia, że rozmowy dotyczące wspólnej organizacji przewozów kolejowych na styku obu województw trwają od 2019 roku.

czytaj także: Rodzice walczą o życie swojej córeczki. "W Polsce nie chcą jej już operować"

Głównym punktem dyskusji jest wielkość pracy eksploatacyjnej wykonywanej przez poszczególnych operatorów na terenie sąsiedniego województwa.

- Województwo mazowieckie przygotowuje obecnie założenia dla planów obsługi transportowej w ramach projektu Horyzontalnego Rozkładu Jazdy na lata 2031-2040. Rozważane są różne warianty uatrakcyjnienia oferty przewozowej na kluczowych odcinkach, takich jak Płock — Kutno — (Łódź), Łowicz — Sochaczew, Radom — Drzewica — Łódź czy Łódź — Skierniewice — Warszawa – informuje posłanka Matysiak.

Jednym z głównych wyzwań w dotychczasowych rozmowach była kwestia kompensacji pracy eksploatacyjnej. Matysiak dodaje, że województwo łódzkie, zamiast wkładu finansowego, proponowało uruchomienie dodatkowych pociągów przyspieszonych na linii Kutno — Łowicz — Sochaczew — Warszawa. Niestety, z powodu ograniczonej przepustowości linii kolejowej nr 3, plan ten nie mógł być zrealizowany.

czytaj także: Leżą na dworcu i nie mogą doczekać się montażu. Kiedy to się zmieni?

- Mimo braku formalnych umów, współpraca między województwami łódzkim i mazowieckim w zakresie transportu kolejowego istnieje i rozwija się. Oba samorządy dostrzegają potrzebę dalszej koordynacji i ulepszania połączeń na styku województw. Plany na przyszłość, w tym projekt Horyzontalnego Rozkładu Jazdy, dają nadzieję na jeszcze lepszą integrację sieci kolejowej i poprawę komfortu podróżowania dla mieszkańców obu regionów – podkreśla Paulina Matysiak.

Jak dodaje warto zauważyć, że wciąż istnieją pewne asymetrie i wyzwania, które będą musiały zostać rozwiązane w najbliższych latach. Zaznacza, że kluczowe będzie znalezienie kompromisu w kwestiach finansowych i operacyjnych, tak aby oba województwa mogły czerpać korzyści ze wspólnej organizacji transportu kolejowego.