Coraz częściej to nie policja, lecz technologia decyduje o ukaraniu kierowcy. Automatyczne systemy kontroli ruchu drogowego stają się normą, eliminując margines błędu i nieostrożność, które dotąd mogły uchodzić bez konsekwencji. Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD) podjął decyzję o znacznym rozszerzeniu systemu CANARD, który oprócz rejestrowania przekroczeń prędkości, będzie teraz wykrywać wykroczenia na skrzyżowaniach i przejazdach kolejowych.
Nowe kamery na przejazdach kolejowych
Nieprzestrzeganie zasad na przejazdach kolejowych często kończy się tragedią. Wielu kierowców bagatelizuje migające czerwone światło, objeżdża zamykające się półzapory lub wjeżdża na tory, gdy szlaban podnosi się tylko częściowo.
Obecnie w Polsce funkcjonuje pięć systemów monitorujących przejazdy kolejowe, ale ich liczba wkrótce się podwoi. Nowe urządzenia pojawią się w następujących lokalizacjach:
- Wymysłowo – droga nr 15
- Barwałd Dolny – droga nr 52
- Większyce – droga nr 45
- Łąkociny – droga nr 36
- Piaski – droga nr 11
Tylko w Radomsku jedno urządzenie wykryło 5870 przypadków złamania przepisów w ciągu roku, co oznacza średnio 16 zdjęć dziennie. Kara za takie wykroczenie wynosi 2000 zł oraz 15 punktów karnych, a w przypadku powtórzenia naruszenia w ciągu dwóch lat – aż 4000 zł.
Kierowcy ignorują czerwone światło
Nowe kamery na skrzyżowaniach będą kontrolować wjazd na czerwonym świetle. Monitoring obejmie m.in.:
- Targowisko – droga nr 94
- Ołtarzew – droga nr 92
- Kościelną Wieś – droga nr 12
- Wolsztyn – droga nr 32
Każdy, kto wjedzie na skrzyżowanie na czerwonym świetle, zapłaci mandat w wysokości 500 zł. Jeśli jednak kierowca dopuści się tego samego wykroczenia po raz kolejny w ciągu dwóch lat, kwota rośnie do 2000 zł.
Czy będzie bezpieczniej?
GITD liczy na to, że rozbudowa systemu CANARD zmniejszy liczbę wypadków. W 2023 roku w Polsce odnotowano 167 wypadków na przejazdach kolejowych i ponad 1200 przypadków ignorowania sygnalizacji świetlnej.
Wielu kierowców wyraża jednak obawy, że system zostanie wykorzystany głównie do generowania wpływów z mandatów, a nie faktycznej poprawy bezpieczeństwa. Kluczowe będzie więc monitorowanie skuteczności wprowadzanych rozwiązań i ich wpływu na zachowania użytkowników dróg.
Komentarze (0)
Wysyłając komentarz akceptujesz regulamin serwisu. Zgodnie z art. 24 ust. 1 pkt 3 i 4 ustawy o ochronie danych osobowych, podanie danych jest dobrowolne, Użytkownikowi przysługuje prawo dostępu do treści swoich danych i ich poprawiania. Jak to zrobić dowiesz się w zakładce polityka prywatności.