"Władze województwa nie powinny popełniać tak poważnego błędu"
Biuro poselskie kutnowskiej posłanki Pauliny Matysiak poinformowało, że zaprezentowana niedawno „Polityka Rozwoju Mobilności Rowerowej w Województwie Łódzkim” wywołała duże poruszenie wśród środowisk związanych z koleją wąskotorową.
- W dokumencie pojawiają się bowiem zapisy wskazujące przebieg planowanych tras rowerowych w tzw. „śladzie byłej kolei wąskotorowej”. Problem w tym, że – jak podkreślają zarządcy infrastruktury – w wielu przypadkach nie są to linie zlikwidowane, lecz nadal istniejące, a nawet czynne – opisuje biuro poselskie Pauliny Matysiak.
Jak dodano, dotyczy to m.in. Kolei Wąskotorowej Rogów-Rawa-Biała, zarządzanej od ponad 25 lat przez Fundację Polskich Kolei Wąskotorowych, a także Krośniewickiej Kolei Dojazdowej.
Według Pauliny Matysiak, zaniepokojenie budzi fakt, że podmioty faktycznie zarządzające infrastrukturą kolejową nie zostały włączone w prace nad dokumentem. Z jej relacji wynika, że nie zaproszono ich do konsultacji ani nie poproszono o opinie, mimo że planowane inwestycje dotyczą bezpośrednio użytkowanej przez nich infrastruktury.
- To poważne naruszenie rzetelności procesu planistycznego i brak poszanowania dziedzictwa transportowego, oraz kulturowego województwa łódzkiego – podkreśla posłanka Paulina Matysiak.
W interwencji wskazano również na obawy, że wdrażanie dokumentu w obecnym kształcie może w praktyce prowadzić do likwidacji kolei wąskotorowych, choćby poprzez administracyjne „wygaszenie” ich funkcji i przeznaczenie terenów pod inne cele.
- Byłoby to zaprzepaszczenie ogromnego potencjału historycznego, turystycznego i transportowego. Władze województwa nie powinny popełniać tak poważnego błędu - zaznacza posłanka.
W piśmie skierowanym do Joanny Skrzydlewskiej, marszałek województwa łódzkiego, posłanka zadaje siedem szczegółowych pytań. Dotyczą one m.in.:
- podstaw uznania czynnych linii za „byłe”,
- powodów planowania tras rowerowych w śladzie kolei wąskotorowych,
- braku konsultacji z zarządcami infrastruktury,
- ewentualnych planów działań mogących skutkować likwidacją kolei, oraz tego, czy województwo występowało lub zamierza wystąpić do wojewody w sprawach zmiany przeznaczenia tych linii.
Interwencja nie jest sprzeciwem wobec rozwoju infrastruktury rowerowej jako takiej. Jak podkreśla Paulina Matysiak, rozwój transportu rowerowego nie powinien odbywać się kosztem istniejącej, czynnej infrastruktury kolejowej, zwłaszcza tej o unikalnym charakterze i dużym znaczeniu dla regionu.
Odpowiedź Urzędu Marszałkowskiego ma zostać udzielona wkrótce. Posłanka zapowiada, że sprawa będzie dalej monitorowana.
Komentarze (0)