"Nie możemy używać bezpieczeństwa do rozgrywek"
Posłanka Paulina Matysiak niedawno informowała o swojej interwencji dotyczącej bezpieczeństwa ruchu kolejowego i warunków pracy dyżurnych ruchu. Podkreślała, że powiadomili ją o tym sami pracownicy kolei.
- Bezpieczeństwo na kolei nie bierze się znikąd. Odpowiadają za nie nie tylko procedury i infrastruktura, ale przede wszystkim ludzie, których pasażerowie często nie widzą z okien pociągów. Wśród nich są dyżurni ruchu — osoby, które każdego dnia prowadzą ruch pociągów, nadzorują urządzenia sterowania, reagują na sytuacje awaryjne i biorą na siebie ogromną odpowiedzialność za bezpieczną podróż pasażerów - mówiła na początku kwietnia.
Składała w tej sprawie interpelację domagając się wyjaśnień i zmian. Z odpowiedzi dowiadywała się, że wszystko jest w porządku i zgodnie z procedurami.
Wczoraj temat powrócił, a to za sprawą stanowiska Polskich Linii Kolejowych.
- Zastanawialiśmy się długo, czy warto poruszyć ten temat publicznie, wychodzimy bowiem z założenia, że tym, czym powinniśmy się zajmować, są nasze cele ustawowe, nie zaś angaż w spory o politycznym zabarwieniu. Stało się jednak tak, że posłużono się naszą instytucją, a przede wszystkim pracownikami PLK SA, w sposób instrumentalny i na to obojętni być nie możemy – rozpoczynają swoje oświadczenie Polskie Linie Kolejowe S.A.
O co chodzi? Jak mówią przedstawiciele kolei, wszystko rozpoczęło się od wspomnianej już interpelacji poselskiej Pauliny Matysiak.
Jak przytaczają otwiera się ona akapitem „Do mojego biura poselskiego od dłuższego czasu docierają liczne sygnały od pracowników PKP PLK, zwłaszcza dyżurnych ruchu, dotyczące pogarszających się warunków pracy oraz rosnących zagrożeń dla bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Sprawa ta ma charakter systemowy i nie dotyczy wyłącznie jednej lokalizacji, choć szczególnie jaskrawe przykłady pochodzą z lokalnego centrum sterowania w Kutnie”, a kończy: „Należy podkreślić, że bezpieczeństwo ruchu kolejowego jest zadaniem publicznym o szczególnym znaczeniu”.
- Zgadzamy się z tezą, że bezpieczeństwo ruchu kolejowego jest zadaniem publicznym o szczególnym znaczeniu. Dlatego nie możemy żonglować bezpieczeństwem i używać go do rozgrywek, w których poszkodowanymi, jak się okazało, zostali pracownicy PLK SA, a w sposób „szczególnie jaskrawy” pracownicy LCS Kutno, którzy wystosowali do Prezesa Polskich Linii Kolejowych S.A. pismo, w którym stanowczo odcinają się od treści interpelacji i zaznaczają, że były one przygotowywane bez wiedzy i konsultacji z zespołem – twierdzą Polskie Linie Kolejowe S.A.
Zdaniem kolei nadużyciem oraz wielce naganną, ale i zasmucającą, jest praktyką posługiwania się argumentem „z gruntu fałszywym i zbudowanym na niedopowiedzeniach czy hiperboli”.
Przedstawiciele kolei dodają, że według nich Paulina Matysiak powołuje się na trudno identyfikowalne głosy i przykłady z LCS w Kutnie, kolej zaś chwilę po opublikowaniu treści interpelacji i zakończeniu posiedzeń komisji sejmowych z udziałem posłanki, gdzie używała ona podobnych argumentów, powołując się na wpływające do niej liczne sygnały od pracowników PLK SA, otrzymali pismo, podpisane przez kilkunastu pracowników LCS Kutno, które ma obnażać – jak to nazwali – dezinformację.
Posłanka Matysiak odpowiada
- Należy podkreślić, że w lutym i marcu 2026 r. Państwowa Inspekcja Pracy przeprowadziła kontrolę na LCS Kutno, która nie wykazała nieprawidłowości w zakresie czasu pracy oraz bezpieczeństwa i higieny pracy. Dodatkowo Piotr Wyborski, Prezes PLK SA, był obecny w siedzibie LCS Kutno wczesnym rankiem 10 kwietnia br., rozmawiał z dyżurnymi ruchu oraz kierownictwem Sekcji Eksploatacji w Kutnie i potwierdził dobre warunki pracy umożliwiające bezpieczne prowadzenie ruchu kolejowego – podkreślono w oświadczeniu.
Do tego wszystkiego odniosła się sama posłanka, która podkreśla, że oświadczenie PLK przeczytała ze zdumieniem. Dodała, że kolej zamiast rzetelnie odnieść się do zgłaszanych problemów, próbuje podważać zasadność interwencji poselskiej dotyczącej bezpieczeństwa.
- Spotkałam się z grupą dyżurnych ruchu w swoim biurze poselskim na ich wyraźną prośbę. Prosili o anonimowość, bo obawiali się konsekwencji w pracy. Opowiadali o problemach dotyczących organizacji pracy i bezpieczeństwa, a ich relacje nie są odosobnione - podobne kwestie publicznie podnosiła także strona związkowa podczas jednego z ostatnich posiedzeń Komisji Infrastruktury – zakomunikowała Paulina Matysiak.
Posłanka dodaje, że spotkała również z inną grupą dyżurnych ruchu, prawdopodobnie związaną z listem, na który powołują się PKP PLK.
- Usłyszałam od nich sprzeciw wobec mojej interwencji, ale nie potrafili wyjaśnić, skąd o niej wiedzą, skoro w tamtym czasie nigdzie publicznie o niej nie informowałam. Nie dysponowali też jej pełną treścią. Przekazałam im więc kopie wszystkich pism i interpelacji, aby mogli zapoznać się z nimi w całości, bez niedomówień. Na tym nasz kontakt się zakończył – relacjonuje Matysiak.
Jej zdaniem niektórzy pracownicy kolei widzą problemy, ale obawiając się o stratę pracy nie chcą mówić o nich otwarcie, pod nazwiskiem.
- I trudno się temu dziwić. Czy naprawdę mamy uznać, że mylą się oni wszyscy, a razem z nimi także przedstawiciele związków zawodowych, którzy mówią o tych problemach publicznie? Moją rolą jako posłanki jest reagować na sygnały dotyczące bezpieczeństwa na kolei niezależnie od okoliczności – podkreśla parlamentarzystka.
Komentarze (0)