Chociaż część kierowców nie odczuje zmian, dla firm transportowych i osób podróżujących większymi pojazdami nowelizacja będzie oznaczać realny wzrost wydatków. Reforma obejmuje nie tylko taryfy, lecz także zasady ich egzekwowania.
Rosnące opłaty drogowe 2026 i nowy zakres płatnych tras
Zmiany w systemie zaczynają się od rozszerzenia infrastruktury objętej opłatą. Obecnie płatnych jest 5225 km dróg, jednak po wejściu w życie nowego rozporządzenia lista ta powiększy się o około 645 km. W efekcie płatnych będzie blisko 5900 km najważniejszych tras krajowych, ekspresowych oraz autostrad. Regulacje są nadal w trakcie konsultacji i uzgodnień, jednak kierunek zmian jest już jasno nakreślony.
Najbardziej odczują je kierowcy pojazdów ważących powyżej 3,5 t. Dotyczyć będą zarówno ciężarówek, jak i autobusów oraz ciężkich kamperów prowadzących ruch turystyczny. Co istotne, również niektóre zestawy osobowe z przyczepami mogą zostać objęte obowiązkiem opłaty, jeśli ich łączna dopuszczalna masa przekroczy wyznaczony limit. To rozwiązanie, które ma znaczenie szczególnie w sezonie urlopowym.
Podwyżki stawek e-TOLL – największy skok od lat
Administracja zapowiada wzrost cen przejazdów średnio o 40 procent. Najbardziej odczuwalna podwyżka dotyczy pojazdów z normą EURO6, które nie posiadają systemu redukcji emisji CO₂. W ich przypadku stawka zwiększy się z 40 do 56 groszy za kilometr. Autobusy, które do tej pory płaciły 38 groszy, po zmianach zapłacą 41 groszy. Podobna podwyżka obejmie także kampery o masie przekraczającej 3,5 t – stawka wzrośnie z 37 do 41 groszy.
Nowe widełki opłat prezentują się następująco:
- Pojazdy między 3,5 t a 12 t:
max. EURO2 – 0,80 zł/km
EURO3 – 0,70 zł/km
EURO4 – 0,58 zł/km
min. EURO5 – 0,41 zł/km - Pojazdy o masie co najmniej 12 t:
max. EURO2 – 1,07 zł/km
EURO3 – 0,93 zł/km
EURO4 – 0,75 zł/km
min. EURO5 – 0,56 zł/km - Autobusy każdej masy:
max. EURO2 – 0,80 zł/km
EURO3 – 0,70 zł/km
EURO4 – 0,58 zł/km
min. EURO5 – 0,41 zł/km
Według rządu nawet po podwyżkach stawki pozostaną niższe niż w wielu krajach Europy. Dla porównania: Czechy – około 1 zł/km, Słowacja – 1,14 zł/km, Niemcy – 1,48 zł/km, Austria i Węgry – ponad 2,2 zł/km.
Dlaczego opłaty rosną i jak zmieni się budżet?
Rząd argumentuje zmiany rosnącymi potrzebami związanymi z utrzymaniem rozległej infrastruktury drogowej. Waloryzacja stosowana od 2022 roku nie pozwalała na finansowanie coraz większej sieci dróg ekspresowych i autostrad. Podkreśla się również konieczność wyrównania systemu do realiów obowiązujących w krajach UE oraz promowanie bardziej ekologicznych pojazdów poprzez zróżnicowanie stawek.
Zgodnie z prognozami administracji wyższe taryfy przyniosą w 2026 roku dodatkowe 2,77 mld zł. Te środki mają wesprzeć modernizację dróg, utrzymanie istniejącej infrastruktury i przyspieszenie realizacji kolejnych inwestycji strategicznych.
Automatyczna kontrola e-TOLL – technologia dopilnuje poboru należności
Zmiany obejmują również zaostrzenie kontroli nad kierowcami korzystającymi z płatnych tras. Inspekcja transportu wykorzystuje specjalistyczne radiowozy, wyposażone w systemy umożliwiające błyskawiczne wykrywanie naruszeń. Kamery i czujniki analizują numery rejestracyjne w czasie rzeczywistym, a pojazdy mogą dokonywać identyfikacji nawet przy prędkości względnej do 250 km/h. Kontrola możliwa jest w dzień, w nocy i w warunkach dynamicznego ruchu.
Według danych producenta skuteczność urządzeń sięga 98 procent. Oznacza to, że przypadki unikania opłat będą wykrywane z bardzo wysoką precyzją, niezależnie od pory doby czy intensywności ruchu.
Mandaty i naruszenia – kiedy kierowca zapłaci karę?
Brak wniesienia należnej opłaty, błędne dane lub przerwy w nadawaniu sygnału mogą zakończyć się mandatem od 250 do 1500 zł. Przepisy zastrzegają, że za jedno naruszenie można zostać ukaranym raz w ciągu doby. Lista potencjalnych powodów do nałożenia kary jest długa i obejmuje m.in.:
– zakrywanie tablic rejestracyjnych,
– ozdabianie tablic lub ich zaślepianie,
– ograniczoną czytelność tablic,
– niewłaściwe działanie urządzeń do naliczania opłat,
– przerwy w transmisji danych trwające ponad 15 minut,
– umieszczenie tablic w miejscu nieprzewidzianym przepisami.
System ma działać szczelnie, by ograniczyć straty wynikające z nadużyć oraz zwiększyć efektywność poboru opłat.
Nowe płatne odcinki – 645 km więcej tras w systemie
Lista tras objętych dodatkową opłatą obejmuje odcinki autostrad, dróg ekspresowych i dróg krajowych. Znajdują się wśród nich:
- A2: Kałuszyn – Siedlce Południe
- S1: Podwarpie – Pogoria; Żywiec – Węgierska Górka
- S3: Świnoujście – Dargobądz; Bolków – Lubawka
- S5: Ostróda Południe – Ostróda Zachód; Nowe Marzy – Bydgoszcz Północ
- S6: Koszalin Wschód – Sianów Wschód
- S7: Chwaszczyno – Miszewo; Lotnisko – Tarczyn Południe; Wodzisław – Raciborowice
- S11: Bielice – Bobolice
- S12: Leokadiów – Puławy Zachód
- S14: Emilia – Pabianice Północ
- S16: Sorkwity – Bagienice; Ełk Północ – Ełk Wschód
- S17: Warszawa Wschód – Lubelska; Tomaszów Lubelski – Południe
- S52: Modlnica – Batowice
- S61: Budzisko – Suwałki; Kalinowo – Ełk Południe; Łomża Zachód – Łomża Południe; Śniadowo – Ostrów Mazowiecka
- DK8: Raczki – Augustów
- DK12: Tuszyn – Piotrków; Piotrków – Sulejów
- DK50: Guzów – Chudolipie; Dębówka – Regut
- DK91: Piotrków – Częstochowa; Częstochowa – Podwarpie
Komentarze (0)